Სამხედრო სამყიფო ნავი (RHIB): რა გახდის მას საუკეთესო ტაქტიკურ საზღვაო საშუალებად?

Სამხედრო ნავების სამხედრო სანდოობის მქონე მშენებლობა

Კორპუსის დიზაინში კომპოზიტური მასალების ინოვაციები

Მოდერნული Ნავალური RHIB ახლა კი ისინი დამზადებულია განვითარებული მინა-გამძლე პოლიმერული (GRP) კომპოზიტისგან და ჰიპერ-ლონით დამაგრებული ქსოვილისგან, რამაც შეამსუბუქა წონა და გაუმჯობესა დარტყმის წინააღმდეგ მდგრადობა. ეს ტექნოლოგია 40%-ით უკეთეს სტრუქტურულ სიმტკიცეს გვთავაზობს ვიდრე ჩვეულებრივი ალუმინი, რამაც შესაძლებელი გახადა წარმადობის შენარჩუნება ექსტრემალურ მანევრებში. კომპოზიტური დიზაინი ასევე უზრუნველყოფს ბურთულის დარტყმის წინააღმდეგ მდგრად სიმტკიცეს 40 კვანძზე მეტ სიჩქარით მოძრაობისას 7.62 მმ სამხედრო იარაღის გამოყენებით ბურთულის დარტყმის შედეგად, როგორც ეს ახსნილია საზღვაო სისტემების სამსახურის ტექნიკურ ინფორმაციაში. სპეციალური სეგმენტირებული ჰაერის მილის სტრუქტურა ეფექტურად შთანთქავს ტალღების ენერგიას და შესაძლებელს ხდის ნავის მოძრაობას ნამდვილად მაღალ ტალღებში, რომლებიც შეესაბამებიან ბოფორტის ქარის 8 ბალანს.

Ბურთულის დაცვა და გადარჩენა ექსტრემალურ ამინდში

Სამხედრო RHIB-ები კრიტიკულ ადგილებში და reinforced არიან Kevlar-ით და სამმაგი შრის ჰაერის კამერით, რომელიც შექმნილია მაქსიმალური ამოტივტივების უზრუნველსაყოფად, თუნდაც ორი კამერა დაზიანდეს. აშენდა 45-კვანძიანი ქარების გასამკაცრებლად, ამ ნავების ჰქვიან ღრმა-V გემის კილაკები, რომლებიც გაჭრიან 5 მეტრიან ტალღებს, არა მხოლოდ მათ ზემოთ დასაჯდომად. მოწყობილია საწვევსაწინააღმდეგო კომპოზიტური დასასტაციო და სწრაფად დაშლის მილები წყლის ჩამოსვლის ასარეცხად გემის კილაში და hypalon გამტარები კვლავ ახალი გამოიყურებიან დიდხანს იმის შემდეგ, რაც უფრო დაბალხარისხოვანი PVC გამტარები მზეზე 3 წელში გახდებიან მყიფრები და გატეხილები.

Გაგრძელებული გამოყენებისთვის დაბალი მოთხოვნები მომსახურებაში

Ნაერთის დიზაინი ამცირებს ან აღმოფხვრის კოროზიის შესაძლო გამოჩენას მეტალის ანალოგებთან შედარებით, რადგან ამ შემთხვევაში არ იქმნება ელექტროტიპის გზა მარილიან წყალში. სანაოსნო მასალების ლაბორატორიამ შეამოწმა ამ მასალების გამძლეობა და დაადგინა, რომ ისინი 12-ჯერ მეტად მდგრადნი არიან კოროზიის მიმართ, ვიდრე ზღვის ალუმინიუმი. ასევე, მოდულური ელემენტების წყალობით შესაძლებელია სამუშაო პირობებში სექციების (მაგალითად, ნოსის ბურღების) შეცვლა მხოლოდ 45 წუთში სტანდარტული ხელსაწყოების გამოყენებით. ეს კონცეფცია ზღვაში მომსახურების ხელმისაწვდომობას უზრუნველყოფს 98%-ზე მეტ სიდიდით მისი 6-თვიანი გამოყენების პერიოდში, რაც მომსახურების ეფექტურობას ზრდის იმ პირობებში, სადაც ბიუჯეტი შეზღუდულია.

Ოპერატიული მრავალფეროვნება მისიების პროფილებში

Კონტრ-პირატული მოდიფიკაცია საძიებო-გადარჩენის კონფიგურაციის შეცვლის წინააღმდეგ

Სამხედრო RHIB-ებს აქვთ მოდულური დეკის სისტემები მისიის სწრაფად გადასაყენებლად. დამაგრებული მაგიდები უზრუნველყოფენ საწინააღმდეგო მავნე მისიებისთვის, იარაღის მონტაჟს და ბრონირებული ფირებით ებრძვიან და აშლებენ მტრის ნავებს. მეორე მხრივ, მოძებნისა და გადარჩენის ოპერაციებს სჭირდებათ სამედიცინო მოწყობილობების და გამართვის კოსტიუმების მიმაგრება ზემოაღნიშნულ პოზიციებში. ამ ადაპტაციისთვის არ სჭირდება გაშრობის დახმარება და ჩვეულებრივ დასრულდება ორ საათში სტანდარტული ხელსაწყოებით. გრძელვადიანი პატრულების დროს ეკიპაჟი ივარჯიშებს კონფიგურაციების გადატრიალებაში, რათა მიიღოს მაქსიმალური სარგებელი პლატფორმიდან სხვადასხვა საზღვაო საფრთხეების წინააღმდეგ.

Ურთიერთმოქმედება ავიაგემის ჯგუფებთან და სამყარო პლატფორმებთან

NATO-ის პროტოკოლის მონაცემთა ბმულები უზრუნველყოფს RHIB-ების სამეურნეო მონაცემების გადაცემას ავიაციის ბორტის დამაგრების ჯგუფებთან დაშიფრული მონაცემთა ბმულების საშუალებით. ისინი სონობუოის მიწოდებას ახდენენ სამყაროში და ასრულებენ ბრძანებების დაშიფრვას საბრძოლო სამყაროებიდან სავარჯიშოების დროს. ეს პატარა ნავები 60 მეტრიან სივრცეში გადაადგილდებიან სახიზაგე სისტემების გამოყენებით ზღვის მდგომარეობაში 4. ასეთი XY თავსებადობა საშუალებას აძლევს ავიაციის ჯგუფებს გააფართოონ მათი დაკვირვების საზღვარი RHIB ნავთა ფლოტილიის სახით და ამასთან შეამსუბუქონ დიდი ნავების გაშლის დატვირთვა.

Სწრაფი გარდაქმნა მეომრის ტრანსპორტირებიდან სამედიცინო ევაკუაციის როლებში

Სატრანსპორტო საშუალებების გადაკეთება სამედიცინო მანქანებად მოხდება ერთ საათზე ნაკლებ დროში სხვადასხვა დეკის დიზაინის გამოყენებით, რომლებიც ხელახლა დაკონფიგურდება. საჭიროა იველთა მაგიდების მოცილება იველთა ინტეგრირების და საწვდომი ადგილების გასახსნელად, რომლებიც უსაფრთხოდ მიეკრავებიან გახსნილ პორტებს. ჟანგბადის ბალონები და ტრავმატული კომპლექტები წყალგამძლე საწყობშია შენახული. ამფიბიური შეტევების დროს ასეთი მოქნილობა საშუალებას გვაძლევს შევინარჩუნოთ ტემპი, რადგან მისია ინვაზიიდან გადადის დახვეწილი პაციენტების ევაკუაციაზე. სამედიცინო მოდელი ინარჩუნებს სიჩქარეს და სტაბილურობას, რაც საჭიროა ადამიანების გადასარჩენად, როდესაც პაციენტებს უსწრაფვიან საავადმყოფო გემებზე.

Პროპულსიური სისტემები საშუალებას გვაძლევს მივაღწიოთ ტაქტიკურ საუპრავეს.

Ორმაგი დიზელი წინააღმდეგობა წყლის საწევი ძრავის გაცვლით

RHIB-ები საშუალებას იძლევა გააკეთონ 30%-ით მეტი მანძილი გრძელვადიან პატრულებზე მსგავსი ზომის წყლის სარგავით გამძრავი საშუალებების შედარებით საწვავის შევსების გარეშე, რაც ზრდის პატრულის დიაპაზონს საწვავის შევსების გარეშე. წყლის სარგავები უფრო მოქნილია დიზელის მართვის შედარებით წყალზე, სადაც ბევრი ნარჩენი მასალაა, ასრულებენ ნაკლები რისკით საშეყვანი სისხლძარღვების დაბინძურების შესახებ და შეიძლება უფრო მოქნილი იყოს მაღალ სიჩქარეზე - გაკეთებით 180-გრადუსიანი მოხევა მხოლოდ 2.5 ნავის სიგრძეში. არჩევანი დამოკიდებულია მისი დანიშნულებაზე: გრძელვადიანი გაშლა იყენებს ორმაგ დიზელს; სანაპირო შეჩერება იყენებს ერთმაგ დიზელს და წყლის სარგავს პასუხისმგებლობით. ჰიბრიდული კონფიგურაციები, რომლებიც ასართავენ ეფექტიანობას მრავალი საფრთხის გარეშე გაქცევის შესაძლებლობას, რეკომენდება თავდაცვის ანალიტიკოსების მიერ, სადაც ეს შესაძლებელია.

60 კვანძიანი ავარიული რეაგირების შესაძლებლობები

Ორი მაღალი ტორქის მარინე ტურბო ძრავი უზრუნველყოფს 0-60 კვანძის აჩქარებას 20 წამზე ნაკლებ დროში, რაც პიროვნების აღდგენის პროცედურებისთვის საჭირო ტაქტიკური მოთხოვნაა. ეს სიჩქარის ზღვარი მტრის სამიზნე დრო 4-ჯერ მეტად შეამცირებს, ვიდრე საშუალო სხვა ფრიგატებს შორის. SAR-ისთვის, 60 კვანძიანი შესაძლებლობა ამცირებს სანგრევის დროს 45 წუთიდან 12 წუთამდე. ექსპლუატაციური ტესტები დაადასტურეს, რომ ასეთი სიჩქარე უზრუნველყოფს გემის მდგრადობას აღმართული 1.5 მეტრი ტალღების წინააღმდეგ იმერეთის ვექტორის გადატრიალების შემთხვევაში.

Მცირე ნაოსნობა პირამეტრი სანაპირო ზონებში

Საწევი სისტემა საშუალებას აძლევს გადაადგილდეს 0.9 მეტრ სიღრმის წყალში - აუცილებელი პირობა მდინარულ ოპერაციებში. როდესაც ქვიშიანი სანგრევის ხაზები აფრთხობენ ტრადიციული ბურღების დაზიანებას, წყლის საშუალებით მოქმედი სისტემები შეინახავენ მათი სიჩქარის 85%-ზე მეტს. ამფიბიური ოპერაციების დროს შესაძლებელია ნაპირის მიახლოება 50 მეტრამდე 1.5 მეტრი ნაოსნობით. ზღვის კვლევები აჩვენებს, რომ სანაპირო ზონებში გამოყენებისას ნავსაცხრის შემთხვევები 62%-ით ნაკლები იქნება, ვიდრე წინა მოდელებში იყო.

Ინტეგრირებული ნავიგაციისა და ბორტის სისტემები

Სამხედრო სამყაროს RHIB-ები ინტეგრირებული ბრძოლის სისტემების გამოყენებით უზრუნველყოფენ ტაქტიკურ უპირატესობას ზღვის ოპერაციების დროს. ეს პლატფორმები შეიცავს დაშიფრული ნავიგაციის მასივებს და იარაღის ინტერფეისებს, რაც აუცილებელია გადარჩენისთვის კონტესტურ გარემოში, სადაც მოწინააღმდეგე იყენებს ელექტრონული ზიანის საშუალებებს.

Მხარდაჭერილი სატრანსპორტო მარშრუტები სატელიტის მიმართულებით GPS-ის არასაშუალებო გარემოში

GPS სიგნალების შეფერხების ან მოპარულობის შემთხვევაში, მრავალი სენსორის შერწყმა უზრუნველყოფს პოზიციონირების არსებობას. RHIB-ები იყენებენ ვარსკვლავურ-ინერციული ნავიგაციის სისტემებს (SINS) ლაზერული გიროსკოპებით და ცის საგნების თვალყურის შესაძლებლობით, რაც უზრუნველყოფს <5მ სიზუსტეს, როდესაც სატელიტო სიგნალები ხელმისაწვდომი არ არის. 2023 წელს RIMPAC მანევრების დროს, გემებმა მოახდინეს თავის დაფარვა მოწინააღმდეგის სანაპიროებთან ახლოს, ამ ტექნოლოგიის გამოყენებით კი შეინარჩუნეს მარშრუტი სიმულირებული GPS გამართული გათიშვის დროს.

Იარაღის სისტემების ინტეგრირება MIL-STD-1553B ბაზის ხელშეწყობით

MIL-STD-1553B ავიაციური პროტოკოლის საშუალებით შესაძლებელია ბრძოლის სისტემების შორის ურთიერთოპერაბელობა. ეს სამხედრო სტანდარტის მქონე მონაცემთა ავტობუსი აერთებს ტორპედოს საწინააღმდეგო საშუალებებს, იარაღის სადგურებს და სამიზნე აღმოჩენის რადარებს ორმაგი სიჩქარის ქსელის საშუალებით. ტესტირება აჩვენებს სამიზნე აღმოჩენის დაგვიანების შემცირებას კომერციული ხარისხის მიდგმებთან შედარებით (საზღვაო სამხედრო ცენტრი, 2023), ასევე იმ ფაქტს, რომ ალტერნატიული გზების არსებობის შედეგად ბრძოლის დროს არ ხდება სისტემის სრული მავშო ერთი წერტილიდან.

Კრიპტო-დაცული კომუნიკაციის მასივები

Ტიპის 1 შიფრატორები იკვეთება სიხშირეთა წყვილების გამაფართოებელ რადიოსთან ერთად, რათა შეიქმნას TEMPEST-ს დამტკიცებული ქსელები, რომლებიც დაცულია გადასასვლელი სიგნალებისგან. ეს მასივები გადადის არხებზე 1200 გადახტომით/წამში, თუმცა უზრუნველყოფს <10 მილიწამიან ხმოვან და მონაცემთა მთლიანობას ელექტრონული ომის პირობებში. ბოლო საზღვაო შეფასებების მიხედვით, დადგინდა შეტყობინებების სიმართლიანობა 99,7%-ით SIGINT პლატფორმების წინააღმდეგ (საერთო კომუნიკაციების სიმულაცია 2024 წელში); უხილავი სინქრონიზაცია ჩასასვლელ ფაზაში გარანტირებულია.

Ზღვის უსაფრთხოების დამცავი აპლიკაციები

Ნარკოტიკული საშუალებების შეჩერების შაბლონები კარიბის ზღვის წყლებში (შესწავლილი შემთხვევა)

Კარიბის აუზში 2023 წელს RHIB-ებმა ნარკოტიკების შეჩერების 68% განახორციელეს (UNODC 2024). არსებითად აუცილებელია იმ აქტივები, რომლებსაც აქვს დაბალი ნაოსნობა და 50 კვანძიანი სიჩქარე. პატრულები მუშაობენ იმ ადგილებში, სადაც შეიძლება შეიწყვროს ტრაფიკი, მაგალითად, იუკატანის სრუტში, სადაც ნავის ბორტზე მონტაჟირებული რადარი და თერმული ვიზუალიზაცია ამოიცნობს ნახევრად ჩამქრალ ნარკოტიკების გამტარებელ ნავებს. "მარტილოს ოპერაციის განმავლობაში, რამდენიმე დავალების შესრულების ჯგუფებისა და სხვადასხვა სამსახურების სისტემის მეშვეობით, 12 RHIB-ისგან შემდგარმა ერთმა ნავთა ნაკრებმა — გავრცელებული აქტივების ინტეგრირებული ნარევისგან შემდგარმა — ერთი ღამის განმავლობაში 4.7 ტონა კოკაინი მოიპარა გადამფენელი საძიებო ბადეების გამოყენებით, რაც 40%-ით უფრო ეფექტურია ვიდრე ტრადიციული ნავების პატრულირება."

Სწრაფი შეტევის შეფერხება რაოდენობრივი ტაქტიკის გამოყენებით

Სატაქტიკო ჯგუფების სტრატეგიები უმართავს საფრთხის შესახებ ინფორმაციას საწყვეტ გუნდებს შორის, როგორც ეს 2016 წელს ირანის ყურეში ჩატარებული სავარჯიშოების დროს გამოჩნდა. სამი ნავით სამკუთხა ფორმაციით მოხვედრის და 35 კვანძის სიჩქარით მოწყობილი სამი დამატებითი ნავით პერიმეტრის დამკვირვების ამაღლებით, ეს ტაქტიკა მტრის გაქცევის შესაძლებლობას 83%-ით ამცირებს ინდივიდუალური ნავების შეხვედრის შედარებით (საზღვაო ტაქტიკის კვლევის ჯგუფი, 2023). აკუსტიკური სალაშქროები ასევე ახდენს თავდამსხმელთა კომუნიკაციის გახრჩობას, რაც უზრუნველყოფს საშუალებას ზღვის სიახლოვეს არსებული გარემოში დამამუშავებელი ზოლების დამუშავებისთვის.

Ბრძოლის მორიგეობის დეპლოიმენტის პროტოკოლები

DCS-მა გაზარდა დიაპაზონი სპეციალიზებული ერთეულებისთვის, რომლებიც დაცულია მშრალი ევაკუაციის პროცედურებით ყველაზე ექსტრემალური გასაშრობი წყალის გარემოდან, რომელიც არ შეესაბამება საზღვაო ძალების სხვა ქვეამ სისტემებს. დამაგრებული ელემენტებისგან დაცული პრესის კაბინების შიგნით, ეს სისტემები დღეს ტრანსპორტირებს რვა მომხმარებელს 100 კილომეტრით წყლის ფსკერზე სიღრმეში 30 მეტრზე, ბოლო განლაგებებით, რომლებიც უზრუნველყოფს გუნდის მიწოდებას პირდაპირ სამისიის შესასრულებლად სანაპირო ზონაში გარეშე თერმული დაღლილობისა - ამას მნიშვნელოვანი მნიშვნელობა აქვს ზღვის გადაკვეთისას რიგის საათების განმავლობაში, რომელიც დაფიქსირებულია ინდო-წყნარი ოკეანის სავარჯიშო სცენარებში. SDV-ებს კვლავ აქვთ როლი ბოლოოდნ გამოყენებისას "სვევი" მიახლოებით 5 მილის შიგნით, სადაც ნავიგაცია უფრო მნიშვნელოვანია გარემოსთან დაკავშირებული კომპრომისებზე. მისიის ბუნება განსაზღვრავს სატრანსპორტო საშუალების არჩევანს; SDV-ები იდეალურია სწრაფი შეღწევისთვის რიფის სისტემებში, ხოლო DCS-ი ფასს უწერს ბრძოლითი შესაძლებლობების შენარჩუნებას გაგრძელებულ დიაპაზონზე.

Უხმაურო მოძრაობის რეჟიმი დამალული მიახლოებისთვის

Ელექტრო გადაცემის სისტემა ხმაუფრო ხდის 85-90%-ით ტრადიციული დიზელის მაგივრად, რაც საშუალებას აძლევს სონარისა და პასიური მონიტორინგის მასშტაბური მოწყობილობების მაქსიმალურად უხმაურო გადაჭრაში. ასევე ხელს უწყობს სანაოსნოდ უხილავობაში ინფრაწითელი გამოშვების შემცირება და რადარის ამაღლებელი საფარის გამოყენება. ამჟამინდელი დოქტრინა ითხოვს, რომ პროპელერის კავიტაციის სიგნალი შეინარჩუნოს 110 დეციბელზე დაბალ მაჩვენებელზე, როდესაც სამხედრო ნავი მტრის სანაპიროდან 1 კმ-ის რადიუსში მდებარეობს – ეს დადასტურდა დამატებით NATO-ს სანაპირო შეჭრის ექსპერიმენტების დროს ჰიდრომიკროფონული მასივების გამოყენებით. ოპერატორები ახორციელებენ „ბნელი ნავის“ პროცედურებს: გამორთულია ყველა სისტემა, გარდა საჭიროებისა, მუშაობს მხოლოდ ელექტრო აკუმულატორის მარაგით, ხოლო კომუნიკაციური არხები იხსნება მხოლოდ მოკლე გადაცემებისთვის. ეს უხილავობის პოზიცია მნიშვნელოვანი აღმოჩნდა მრავალქვეყნურ დანახლების სავარჯიშოებში 2023 წელს, რომლის დროსაც მცირე მოტორიანი ნავები დაიჭრნენ დაცულ ყურებში მიახლოების 94% შემთხვევაში დაუფიქსირებლად.

Ხელიკრული

Რისთვის გამოიყენება საზღვაო ძალების მცირე მოტორიანი ნავები?

Სამხედრო ამfibიები (Rigid Hull Inflatable Boats) გამოიყენება ზვიაობის საწინააღმდეგოდ, ძებნისა და გადარჩენის ოპერაციებში, ნარკოტიკების შეჩერებაში და სწრაფი თავდასხმის შესაფერებლად საზღვაო გარემოში.

Რითი მასალები გამოიყენება სამხედრო RHIB-ების ასაშენად?

Სამხედრო RHIB-ები აგებულია დამატებითი კომპოზიტური მასალებით, როგორიცაა გამაგრებული პოლიმერის (GRP) კომპოზიტები და ჰიპერ-ლონის გამაგრებული ქსოვილი, რომლებიც იძლევიან მსუბუქ და დარტყმის მედგრულ ნავს.

Რითი საწვავის სისტემები გამოიყენება სამხედრო RHIB-ებში?

Სამხედრო RHIB-ები იყენებს მარჯვენა დიზელის ძრავებს ან წყლის საწვავ სისტემებს, დამოკიდებულებით მისიის მოთხოვნებზე. ჰიბრიდული კონფიგურაციები ასევე შეიძლება გამოვიყენოთ ეფექტურობისა და მრავალი საფრთხის გარემოში გაქცევის შესაძლებლობების დასაბალანსებლად.

Შეიძლება თუ არა სამხედრო RHIB-ების მოქმედება მტკნარ წყალში?

Დიახ, სამხედრო RHIB-ები შექმნილია საწვავის სისტემებით, რომლებიც უზრუნველყოფს 0.9 მეტრ სიღრმის წყლებში მოძრაობას, რაც ხდის მათ მდინარული ოპერაციებისა და სანაპირო ზონებისთვის შესაფერისს.

Როგორ უზრუნველყოფენ ნავის სამხედრო RHIB-ები კომუნიკაციის უსაფრთხოებას?

Ნავის სამხედრო RHIB-ები იყენებენ კრიპტო-დაცულ კომუნიკაციის მასივებს Type 1 შიფრატორი მოდულებით და სიხშირის გადატრიალების სპექტრული რადიოებით, რათა შექმნან ინტერნეტ-ქსელები, რომლებიც დაცულია გადახურვისგან.