کشتی سریع نظامی (RHIB): چه چیزی آن را به کشتی دریایی ایده‌آل تاکتیکی تبدیل می‌کند؟

ساختار نظامی کشتی‌های سریع نیروی دریایی (RHIB)

نوآوری در استفاده از مواد کامپوزیتی در طراحی بدنه

مدرن ژیب ناوی هال‌ها اکنون از مواد مرکب پیشرفته شیشه‌ای (GRP) و پارچه تقویت‌شده با فیبر هایپر-لون ساخته شده‌اند که منجر به کاهش وزن و مقاومت بسیار خوب در برابر ضربه می‌گردد. این فناوری 40٪ استحکام سازه‌ای بهتر از آلومینیوم معمولی ارائه می‌دهد و امکان حفظ عملکرد در شرایط مانورهای شدید را فراهم می‌کند. طراحی مرکب همچنین اجازه می‌دهد تا در بدنه هال، پس از دریافت ضربه‌های گلوله‌های تا 7.62 میلی‌متری، استحکام آن در حد بالستیکی حفظ شود و سرعتی بیش از 40 گره حفظ گردد، همان‌طور که در اطلاعات فنی دستورالعمل‌های فرماندهی سیستم‌های دریایی نیروی دریایی آمده است. ساختار خاص لوله‌های هوایی بخشی‌شده، انرژی امواج را به‌خوبی جذب کرده و حتی امواجی با شدت 8 درجه از مقیاس بوفورت را قابل تحمل می‌کند.

حفاظت بالستیکی و دوام در شرایط آب‌وهوایی شدید

قایق‌های نظامی RHIB در نقاط حیاتی توسط کیورل تقویت شده و دارای محفظه هوای سه لایه‌ای هستند که به گونه‌ای طراحی شده‌اند که حتی در صورت آسیب به دو محفظه، شناوری حداکثر را فراهم کنند. این قایق‌ها برای مقاومت در برابر بادهای ۴۵ گرهی ساخته شده‌اند و دارای بدنه V عمیق هستند که از روی موج ۵ متری عبور می‌کنند، نه اینکه روی آن بایستند. کفپوش کامپوزیتی ضد لغزش و سوراخ‌های تخلیه سریع برای جلوگیری از جمع شدن آب در بدنه نصب شده است و لوله‌های هایپالون هنوز ظاهری نو دارند در حالی که لوله‌های PVC با کیفیت پایین‌تر پس از ۳ سال در معرض نور خورشید قرار گرفتن، شکننده و ترک‌دار شده‌اند.

نیازمندی‌های کم تعمیر و نگهداری برای ماموریت‌های طولانی

طراحی کامپوزیتی موجب کاهش یا حذف کامل خطر خوردگی در مقایسه با قطعات فلزی می‌شود، زیرا مسیر الکترولیتی موجود در کاربردهای آب شور را از بین می‌برد. مواد GRP توسط آزمایشگاه مواد نیروی دریایی آزمون شده‌اند و اثبات کرده‌اند که در برابر خوردگی 12 برابر مقاوم‌تر از آلومینیوم درجه دریایی هستند. همچنین عناصر ماژولار امکان تعویض سریع بخش‌های مختلف (مثلاً پنجه‌های کاپوزیتی) را در محل تنها با استفاده از ابزارهای استاندارد و در عرض 45 دقیقه فراهم می‌کنند. این رویکرد موجب می‌شود که در طول مدت شش ماهه پیکربندی عملیاتی، در دسترس‌بودن دریایی بیش از 98% باشد، کارایی عملیاتی که در محیطی که بودجه‌بندی‌های آن محدود شده است، منابع را بیشتر فرا می‌گیرد.

کاربری چند منظوره در پروفایل‌های عملیاتی مختلف

تغییر از حالت مبارزه با دزدان دریایی به نجات در دریا

قایق‌های سریع نظامی دارای سیستم‌های عرشه‌ای ماژولار هستند که بازآمایی سریع مأموریت را فراهم می‌کنند. نقاط تقویت‌شدهٔ ساختاری امکان نصب تجهیزاتی مانند سلاح‌ها و صفحات زرهی را فراهم می‌کنند که در مأموریت‌های ضد دزدی دریایی برای مواجهه و بازدارندگی از شناورهای دشمن استفاده می‌شوند. از سوی دیگر، برای عملیات جستجو و نجات، نیاز است تا قفس‌های حمل تجهیزات پزشکی و لباس‌های آب‌بندی‌شده در همان موقعیت‌های ذکر شده نصب شوند. این تغییرات نیازی به کمک دکل خشک ندارند و معمولاً با استفاده از ابزارهای استاندارد در داخل قایق، ظرف مدت دو ساعت انجام می‌پذیرند. خدمه کشتی در طول گشت‌های طولانی، تغییر پیکربندی را تمرین می‌کنند تا بتوانند از این پلتفرم به‌صورت حداکثری در برابر انواع تهدیدهای دریایی بهره ببرند.

همخوانی با گروه‌های ناوگان و پلتفرم‌های زیردریایی

دیتالینک‌های پروتکل ناتو امکان انتقال داده‌های تاکتیکی بین قایق‌های RHIB و گروه‌های نیروی دریایی حامل هواپیماها را از طریق دیتالینک‌های رمزگذاری شده فراهم می‌کنند. این قایق‌ها داده‌های سونوبوی را به زیردریایی‌ها منتقل می‌کنند و در حین تمرینات مشترک دستورات رمزگذاری شده را از کشتی‌های فرماندهی دریافت می‌کنند. این نوع قایق‌ها افراد را در شرایط دریایی 4 با استفاده از سیستم‌های خط بالا از فاصله 60 متری جابجا می‌کنند. چنین سازگاری XY امکان گسترش مرزهای شناسایی گروه‌های حامل هواپیماها را به شکل شناورهای RHIB فراهم می‌کند و از این طریق فشار ناشی از استقرار کشتی‌های بزرگتر را کاهش می‌دهد.

تبدیل سریع از نقش حمل نیرو به نقش تخلیه پزشکی

حامله‌های نیرو می‌توانند با استفاده از طرح‌های عرشه‌ای قابل‌بازآرایی در کمتر از یک ساعت به وسایل نقلیه آمبولانس تبدیل شوند. صندلی‌های نشیمن قابل‌برداشته هستند تا فضای کف را برای ادغام تخت‌های اضطراری و دستگاه‌های نگه‌دارنده سرم بیمار به‌راحتی در دسترس قرار دهند که به درگاه‌های موجود متصل می‌شوند. سیلندرهای اکسیژن و جعبه‌های امدادهای اولیه در قسمت‌های آب‌بندی‌شده نگه‌داری می‌شوند. در حملات امفنی (ترکیبی از زمینی و آبی)، این انعطاف‌پذیری به حفظ ریتم عملیات کمک می‌کند، زیرا مأموریت از حمله به تخلیه افراد زخمی تغییر می‌کند. مدل آمبولانس از سرعت و ثبات لازم برای نجات جان افراد در حال انتقال به کشتی‌های بیمارستانی پشتیبانی می‌کند.

سیستم‌های پیشرانه که برتری تاکتیکی را فراهم می‌کنند

مقایسه سیستم دوگانه دیزلی و پیشرانه جت آبی

قایق‌های RHIB می‌توانند در گشت‌زنی‌های طولانی‌مدت بدون سوخت‌گیری، تا 30 درصد بیشتر از قایق‌های دارای پیشرانه جت آبی با اندازه معادل، حرکت کنند و این امر موجب افزایش دامنه گشت‌زنی بدون نیاز به سوخت‌گیری می‌شود. جت‌های آبی در آب‌های پر از موانع، در برابر موتورهای دیزلی در بیرون از آب چابک‌تر هستند، تقریبا بدون خطر گرفتگی ورودی عمل می‌کنند و در سرعت‌های بالا قابلیت مانور بیشتری دارند و قادر به انجام یک چرخش 180 درجه‌ای در تنها 2.5 طول قایق هستند. انتخاب مبتنی بر ماموریت است: برای ماموریت‌های طولانی‌مدت از دو موتور دیزلی استفاده می‌شود؛ برای متوقف کردن کشتی‌ها در نزدیکی ساحل از یک موتور دیزلی و جت آبی استفاده می‌شود. تحلیلگران دفاعی پیشنهاد می‌دهند که در صورت امکان از پیکربندی‌های هیبریدی استفاده شود که تعادلی بین کارایی و گریز در محیط‌های چندگانه تهدید کننده داشته باشد.

قدرت پاسخگویی 60 گره در اضطرار

دو موتور توربوی دریایی با گشتاور بالا موجب شتاب‌دهی ۰ تا ۶۰ گره‌ای در کمتر از ۲۰ ثانیه می‌شوند، که یک الزام تاکتیکی برای رویه‌های بازگرداندن پرسنل محسوب می‌شود. این حداقل سرعت می‌تواند پنجره دشمن را ۴ برابر سریع‌تر از یک فریگیت معمولی فرو ببرد. برای عملیات نجات هوایی (SAR)، قابلیت دستیابی به سرعت ۶۰ گره‌ای زمان رسیدن به ساحل را برای عملیات امداد هوایی (medevac) از ۴۵ دقیقه به کمتر از ۱۲ دقیقه کاهش می‌دهد. آزمایش‌های عملیاتی تأیید کرده‌اند که چنین سرعتی می‌تواند ثبات بدنه را در برابر امواج ۱/۵ متری در تغییر فوری بردار حمله حفظ کند.

عملکرد عمق کم در مناطق ساحلی

سیستم پیشران این امکان را فراهم می‌کند که شناور در آب‌های به عمق ۰/۹ متر حرکت کند — که یک الزام در عملیات رودخانه‌ای است. هنگامی که سواحل پر از شن و ماسه خسارتی به پروانه‌های مرسوم وارد می‌کنند، سیستم‌های جت آبی بیش از ۸۵٪ از سرعت آب‌های آزاد خود را حفظ می‌کنند. عملیات آمفیبی می‌توانند تا ۵۰ متری ساحل در عمق ۱/۵ متری نزدیک شوند. مطالعات دریایی نشان می‌دهند که در یک اعزام ساحلی، ۶۲٪ کمتر از مدل‌های قبلی دچار ته‌نشینی شدیده‌اند.

سیستم‌های ناوبری و کنترل جنگی یکپارچه

قایق‌های سریع نیروی دریایی مجهز به سیستم‌های کنترل جنگی یکپارچه هستند که این امکان را فراهم می‌کنند تا در عملیات دریایی برتری تاکتیکی حفظ شود. این پلتفرم‌ها شامل آرایه‌های ناوبری رمزگذاری شده و رابط‌های سلاح می‌شوند که برای بقای در محیط‌های رقابتی که دشمن از موانع الکترونیکی استفاده می‌کند ضروری هستند.

مسیریابی هدایت شونده توسط ماهواره در محیط‌های بدون دسترسی به GPS

در صورت تداخل یا فریب GPS، ادغام چند حسگر باعث موقعیت‌یابی پیوسته می‌شود. قایق‌های سریع از سیستم‌های ناوبری ستاره‌ای-اینرسی (SINS) با ژیروسکوپ‌های لیزری و قابلیت ردیابی اجسام آسمانی استفاده می‌کنند؛ این سیستم‌ها دقتی کمتر از 5 متر را در دسترسی نبود سیگنال‌های ماهواره‌ای فراهم می‌کنند. در مانورهای RIMPAC در سال 2023، کشتی‌ها از حرکات اجتنابی در نزدیکی سواحل دشمن استفاده کردند و حتی در شرایط شبیه‌سازی شده قطع GPS نیز مسیر خود را حفظ کردند.

یکپارچه‌سازی سیستم‌های تسلیحاتی از طریق باس داده MIL-STD-1553B

با استفاده از پروتکل هوانوردی MIL-STD-1553B، امکان تعامل بین سیستم‌های جنگی فراهم شده است. این باس داده استاندارد نظامی، وسایلی مانند دیوی‌های تورپیدو، ایستگاه‌های تسلیحاتی تحت کنترل خلبان و رادارهای کشف هدف را از طریق یک شبکه سریال دوطرفه به هم متصل می‌کند. آزمایش‌ها نشان می‌دهند که تأخیر در کسب هدف نسبت به روش‌های تجاری موجود به میزان یک دسته کاهش یافته است (مرکز جنگ دریایی، 2023)، همچنین وجود مسیرهای اضافی باعث می‌شود ضربه‌های بالستیک منجر به شکست تک‌نقطه‌ای نشوند.

آرایه‌های ارتباطی رمزنگاری‌شده امن

ماژول‌های رمزنگاری نوع 1 به همراه رادیوهای دامنه گسترده با پرش فرکانسی برای ایجاد شبکه‌هایی که از استاندارد TEMPEST حمایت می‌کنند و در برابر د intercept قابل اطمینان هستند، استفاده می‌شوند. این آرایه‌ها در هر ثانیه 1200 پرش فرکانسی انجام می‌دهند، اما همچنان در شرایط جنگ الکترونیکی، یکپارچگی صوتی و داده‌ای با کمتر از 10 میلی‌ثانیه تأخیر را فراهم می‌کنند. در آخرین ارزیابی‌های دریایی، قابلیت اطمینان پیام‌ها در برابر سکوهای SIGINT به میزان 99.7% اثبات شده است (شبیه‌سازی ارتباطات مشترک، 2024)؛ همگام‌سازی پنهان در مرحله انتقال به صورت کامل تضمین شده است.

کاربردهای اجرای امنیت دریایی

الگوهای مبارزه با مواد مخدر در آب‌های کارائیب (مطالعه موردی)

در حوضه کارائیب، شناورهای سریع RHIB در سال 2023 مسئول 68 درصد از متوقف‌کردن مواد مخدر بودند (UNODC 2024). دارایی‌های با عمق کم و سرعت گلایی 50 گره‌ای برای عملیات ضروری هستند. در نقاط کنترل شده، برای مثال در تنگه یوکاتان، رادار و تصویربرداری گرمایی شناورها به شناسایی شناورهای نیمه‌زیردریایی حمل‌کننده مواد کمک می‌کند. "در طول عملیات مارتیلو، با استفاده از یک سیستم متشکل از چندین نیروی ویژه و خدمات مختلف، یک ناوگان 12 فله شناور RHIB — ترکیبی از دارایی‌های گسترده — موفق شد در یک شب تنها 4.7 تن کوکائین را با استفاده از شبکه‌های جستجوی همپوشان متوقف کند که 40 درصد کارآمدتر از گشت‌های سنتی با شناورهای برش‌زننده بود."

بازدارندگی حمله سریع از طریق تاکتیک‌های گله‌ای

استراتژی‌های تجمعی دشمنان با استفاده از اسکادران‌های قایق سریع (RHIB) خنثی می‌شوند تا تهدیدات بین قایق‌های RHIB و گروه‌های شناور پراکنده شوند، همان‌گونه که در تمرینات خلیج فارس در سال 2016 مشاهده شد. اهداف توسط یک «حالت مثلثی» از سه کشتی که با سرعت ۳۵ گرهی حرکت می‌کنند محاصره می‌شوند، در حالی که ۶ قایق دیگر RHIB نیز مسئولیت ایجاد مانع در اطراف را بر عهده دارند. این تاکتیک احتمال فرار دشمن را نسبت به مواجهه با کشتی‌های منفرد ۸۳٪ کاهش می‌دهد (گروه مطالعات تاکتیکی نیروی دریایی، ۲۰۲۳). همچنین سازه‌های صوتی گم‌کننده ارتباطات مهاجمان را مختل می‌کنند و این امر چندین لایه از بازدارندگی را در محیط‌های ساحلی فراهم می‌کند.

پروتکل‌های استقرار شناگران عملیاتی

DCS موجب افزایش برد واحدهای تخصصی می‌شود، در حالی که با فرآیندهای تخلیه خشک از آنها در محیط‌های سردآبی اکسترم ایمنی می‌کند که برای سایر سامانه‌های زیرسطحی نیروی دریایی مناسب نیست. این سامانه‌ها درون کابین‌های فشاری از عناصر طبیعی جدا شده‌اند و امروزه هشت نفر از افراد عملیاتی را به مسافت ۱۰۰ کیلومتری در کف اقیانوس و در اعماق ۳۰ متری منتقل می‌کنند، به‌طوری‌که در اخیرترین اعزام‌ها توانسته‌اند افراد را بدون خستگی حرارتی و با قابلیت مستقیم عملیاتی به منطقه ساحلی مورد نظر برسانند—که برای گذرها دریایی در مدت چند ساعت در سناریوهای آموزشی اقیانوس هند-آسیا بسیار حیاتی است. SDV هنوز در مرحله نهایی "تر" درون ۵ مایل دریایی نقش دارد که حرکت در آن ناوبری را مهم‌تر از مزایای محیطی می‌کند. نوع مأموریت است که انتخاب وسیله را تعیین می‌کند؛ SDVها برای نفوذ سریع از میان سیستم‌های مرجانی مناسب هستند، در حالی که DCS ارزش حفظ توان رزمی را در برد طولانی‌تر برجسته می‌کند.

حالت‌های حرکت بی‌صدا برای نفوذ مخفیانه

پیشرانه دیسک الکتریکی سبک نویز تابشی را به میزان 85-90 درصد نسبت به موتورهای دیزلی سنتی کاهش می‌دهد و این امکان را فراهم می‌کند که به صورت بسیار نزدیک و بی‌صدا از شبکه‌های سونار و نظارت گریز کنند. خروجی کاهش‌یافته مادون قرمز و پوشش‌های جاذب رادار نیز به پنهان کردن نفوذ در مناطق ساحلی در تاریکی کمک می‌کنند. آیین‌نامه کنونی الزام می‌کند که سیگنال‌های کاویتاسیون پروانه در فاصله ۱ کیلومتری سواحل دشمن باید زیر ۱۱۰ دسی‌بل حفظ شود—این موضوع در آزمایش‌های ناتو برای نفوذ به سواحل با آرایه‌های هیدروفون تأیید شده است. اپراتورها رویه‌های «کشتی تاریک» را اجرا می‌کنند: خاموش کردن تمام سیستم‌ها به جز سیستم‌های ضروری، حرکت در حالت «بی‌صدا» با برق باتری، و تنها باز کردن کانال‌های ارتباطی برای انتقال‌های کوتاه. این وضعیت استتیک در تمرینات شناسایی چند ملیتی در سال 2023 بسیار حیاتی تشخیص داده شد، که در آن 94 درصد از رویکردهای RHIBها بدون دیده شدن به خلیج‌های دفاعی نفوذ کردند.

‫سوالات متداول‬

استفاده از RHIBهای نیروی دریایی چیست؟

قایق‌های سخت‌پوسته توری‌دار (RHIB) نیروی دریایی برای اهداف متنوعی مانند مبارزه با دزدان دریایی، عملیات جست‌وجو و نجات، مبارزه با قاچاق مواد مخدر و مقابله با حملات سریع در محیط‌های دریایی استفاده می‌شوند.

چه موادی در ساخت قایق‌های RHIB نیروی دریایی به کار رفته است؟

قایق‌های RHIB نیروی دریایی با استفاده از مواد کامپوزیتی پیشرفته مانند کامپوزیت‌های پلیمری تقویت شده با شیشه (GRP) و پارچه‌های تقویت شده با هایپرلون ساخته می‌شوند که بدنه‌های سبک و مقاوم در برابر ضربه را فراهم می‌کنند.

سیستم‌های پیشرانه‌ای به کار رفته در قایق‌های RHIB نیروی دریایی چیست؟

قایق‌های RHIB نیروی دریایی از موتورهای دیزلی دوتایی یا سیستم‌های پیشرانه‌ای جت آبی استفاده می‌کنند که بسته به نیاز عملیاتی متفاوت است. همچنین ممکن است از پیکربندی‌های هیبریدی برای تعادل بین کارایی و توانایی گریز در محیط‌های چندگانه خطر استفاده شود.

آیا قایق‌های RHIB نیروی دریایی در آب‌های کم عمق قابل استفاده هستند؟

بله، قایق‌های RHIB نیروی دریایی با سیستم‌های پیشرانه‌ای طراحی شده‌اند که امکان حرکت در آب‌هایی به عمق تنها 0.9 متر را فراهم کنند که آن‌ها را برای عملیات رودخانه‌ای و مناطق ساحلی مناسب می‌سازد.

چگونه قایق‌های سبک سریع نیروی دریایی امنیت ارتباطات خود را حفظ می‌کنند؟

قایق‌های سبک سریع نیروی دریایی از آرایه‌های ارتباطی رمزنگاری‌شده با ماژول‌های رمزنگاری نوع ۱ و رادیوهای دامنه گسترده با پرش فرکانسی استفاده می‌کنند و شبکه‌هایی ایجاد می‌کنند که از شنود ایمن هستند.