Eignast RHIBs að fara út á haf? Hvað er hæsta reikistærð þeirra?

RHIBs Sjávarferðarænur út í hafinu

Afgörandi þættir sem gera RHIBs eignliga fyrir notkun út í hafinu

RHIB-ur eða öryggisbátar með stífum botni eru hannaðir sérstaklega fyrir siglingar á sjó þar sem ástandið getur orðið erfitt. Aðalástæðan fyrir því að þeir eru svo góðir á opnu sjó er stóllinn sem er fyrir neðan öll þessi blöðruhólf. Þegar bylgjurnar byrja að brjótast um bátinn heldur þessi uppbygging áfram því að báturinn sveiflast ekki of mikið fram og til baka, sem er mjög mikilvægt þegar á því stendur að halda ákveðnum leiðum í stormi. Það sem raunverulega gerir þessa gerð báta sérstaka er hraðinn sem þeir eru færir um, þótt þeir séu tiltölulega léttir. Flestar útgáfur eru búin rafleysi sem gerir aðgerðastærum mönnum kleift að fljúga yfir opið vatn og samt takast við skarpar beygjur ef þörf er á. Björgunarsveitir eru afar sáttar við þessa stöðugleika og afköstum í björgunaraðgerðum. Og svo má ekki gleyma þeim stóru loftkamrum í hliðunum. Þeir gera tvö verkefni: halda bátinum stöðugum og virka sem skammtaþolin í átaki við bylgjur, og þar með vernda alla sem eru um borð og einnig allt búnaðinn sem geymdur er fyrir neðan dyrum. Engin undrun að kosteyðingarsveitum, leitarnefndum og fiskimönnum sé svo oft vísað til RHIB-aftur og aftur þegar erfið verkefni á sjó koma upp.

Stöðugleiki og lifandi í óvissum vatnunum

RHIB-ar eru smíðaðar þannig að þær eru duglegar til að sinna mjög erfitt veðri haf í, sem er ein af ástæðunum fyrir því að svo margir treysta þeim til starfa á sjó. Þessar bátar hafa þá háu hliðar og þann ákveðna V-shapnaða botn sem virkilega hjálpar þeim að vera stöðugir þegar veðurð er erfitt. Þegar siglt er yfir stóra bylgjur, þá sker þessi hönnun í gegnum vatnið í stað þess að hoppa um og skjóta eins og aðrir bátar gætu gert. Í raunverulegum prófum hefur verið sýnt að stjórar á RHIB-um takast við bylgjur sem eru nærri þrjá metra háar án þess að tapa stjórninni eða setja neinn um borð í hættu. Það sem gerir þessa bát aðeins sérstæða er ekki bara þeirra geta til að lifa erfiðum aðstæðum, heldur einnig hvernig þær halda áfram að virka eftir langvaranlegt útsetnað í saltvatni og óleidilegan slá yfir borð dag eftir dag.

Vegamótarferlar fyrir langtækka öryggi

Nútímalegar RHIB-bátar eru búðir með nýjasta kafstæða leiðsagnartækjum, sem gerir þá að frábærum vali fyrir þá langferðir sem fara út á hafið. Flestir gerðir eru núna með GPS, sjónvarpsstöðvar og AIS-kerfi sem hjálpar til við að rekja skip í kringum þau. Þessar tæknubætingar stuðla mikill til þess sem báturinn getur gert þegar siglað er í erfiðum eða óþekktum vötnum. Stjórnendur fá aðgang að beinum uppfærslum um veðurskilyrði og sjáarskilyrði í beinni framleiðslu í gegnum skjáa á borð, svo þeir geti séð hvað er að koma áður en það kemur. Reynsla í veruleikanum sýnir að bátar með gott leiðsagnarkerfi hafa fá áhrif á vandamál þegar siglað er langt frá landi. Fyrir strandvarnir eða neyðarhjálpsteymi sem vinna í erfiðum sjó, þýðir áreiðanlegt leiðsagnarkerfi muninn á milli þess að bjarga einhverjum fljótt og að missa dýrðan tíma í að leita að staðsetningamerkjum í slæmu veðri.

Mikilvægast afstæður fyrir ferni RHIB: Núllstillað úrlausn

Brændistofukapasitið og nýting

Ferðalengd RHIB er helst háð því hversu mikið eldsneyti það bærir og það fer mjög mikið eftir gerðum og útfærslu. Eldsneytisþáttur er líka mikilvægur. Þetta fer eftir ýmsum þáttum eins og tegund á rafhlöðum og hraða keyrslu. Rafhlöður nýrri gerðar eru með nýjum tæknilegum lausnum sem spara eldsneyti og þar af leiðandi geta þessar bátar farið lengra án þess að þurfa að fylla upp. Í samanburði við eldri útgáfur frá fimm árum síðan sýna nýjustu tilkynningar að nútíma RHIB bátar geta farið um 30% lengra á sama magn af eldsneyti. Þetta sýnir raunverulega árangur í bátagerðartækni undanfarið ár.

Hraði kontra Afstandssamsetning

Það er mikilvægt að finna rétta blöndu á milli þess að fara hratt og komast langt í sjóferðum. Almennt séð, þegar skip brenna harðar, þá eyða þau meira en venjulega af orkunni og ferðast þar af leiðandi minna en venjulega. Þetta þýðir að þeir sem keyra þessi skip þurfa að huga vel að því hvernig ferðirnar eru áður en þeir stilla hraðastillinguna. Út frá því sem við höfum séð í sjónum, virðist vera að halda á bilinu um 70% af hámarks hraða gefi gott út af rafmagni en samt leyfi skipinu að komast áfram á skaplegan hátt. Þetta gerist skilgreint fyrir alla sem vilja nýta best út af RHIB einingunum sínum á raunverulegum ferðum án þess að stöðugt þurfa að endurhlaða eða fækka á afköstum.

Dæmi um raunverulega rækur

Fólk sem í rauninni vinna með RHIB-ur á sviði hefur séð þær fara á bil á milli 150 og 400 sjómílur eftir því hvaða líkan þær eru að keyra og hversu mikið búnaður er um borð. Skoðum til dæmis leit- og björgunarmælur, þegar áhöfnin skipuleggur áður hvernig mikið eldsneyti á að nota, þá finnast þau oft fara langt yfir það sem tilgreint er í skýrslum. Þegar verið er að meta raunverulega getu þessara tæknibátanna, kemur í ljós að þeir geta sinnt öllu frá stuttum ferðum yfir sjá og langar siglingar yfir opið haf. Allar þessar mismunandi aðstæður sýna í ljós eitt og skýrt: að ná sem lengst rými úr RHIB bát fer ekki bara um að hafa rétta bátinn heldur einnig og sérstaklega um góða undirbúning áður en sigling er hafin.

Þróunargreinar sem bæta offshore framkvæmd

Skipabúnaður og efni

Hvernig RHIB skip (stífur skroddur með blöðruðum flotum) eru smíðuð hefur áhrif á hvernig þau ganga í sjónum. Flestu skip notuðu annað hvort glasharð eða ál fyrir skroddana sína vegna þess að þessi efni eru í góðu jafnvægi milli þess að vera létt nægilega til að takast við og sterk nægilega til að standa erfiða sjáfarhæði. Það sem er valið efni hefur mikil áhrif á hversu lengi skipið verður að vera og hversu þolmótt það er í erfiðum aðstæðum. Takið til dæmis ál. Skipasmíðendur elska ál skrodda vegna þess að þau bjóða upp á mikla styrkleika en þó halda léttvægi, sem gerir mikil mun í því hvernig skipið hefur sér í sjónum. Margir í skipasmíðinu vísa til ál sem fyrsta val á eftir því sem þeir hafa séð hvað gerist við önnur efni með tíma. Efnið heldur einfaldlega betur á móti saltvatnsrósettu og óhættu hamingju bylgja en aðrir kostir.

Forskráningar inflatbara halsins

Þegar kemur að því að gera þægilegara að sigla með RHIB og halda því stöðugt á sjó, þá skipta blöðruhálsar miklu máli, sérstaklega þegar bylgjurnar verða stórar í opnu hafi. Þeir virka með því að taka mikil hluti af árásinni frá bylgjum og minnka þann harða sláandi áhrif, þar sem siglingamenn eru þakklátir fyrir eftir langar klukkutíma á sjónum. Flestir sjóferðamenn mæla með því að bæta við þessum blöðruhálsum, þar sem þeir virka til þess að bátarnir verði lengri á milli viðgerða og spara með því við gerð viðgerða á langan tíma. Í öryggisatriðum gefa þessir hálsar skipstjórum ró í huginum þar sem þeir vita að skipið mun ekki auðveldlega fella yfir jafnvel þegar sjáafar verða erfiðar, sem þýðir að líkur á árangri verða að sjálfsögðu að jafnaði mun meiri í erfiðum veðri.

Vélumstillingar fyrir framlengd meðferð

Þar sem varða kemur að uppsetningu á vélmótum í RHIB skipum er það sem þekur mikil árangur á sjó. Flest skip velja annað hvort útborða eða innborða vélmót, eftir því hvaða verkefni þau eru ætluð. Útborðar eru yfirleitt betri fyrir aðstæður þar sem fljótlegt svar er nauðsynlegt, en innborðar veita oft betri stöðugleika í hrjóðri sjó. Aðalmarkmiðið með slíkum uppsetningum er að finna rétta jafnvægi á milli þess að fara nógu hratt til að geta unnið verkefnum fullt og ekki eyða of miklu efni, svo skipið geti verið lengur úti á verkefnum. Skipastjórar vita að traust sé allt. Vélmót þurfa að halda áfram að ganga svo að ekki sé eytt verðmætri tíma á viðgerðir. Rannsóknir sýna að þegar vélmót hætta að virka, þá missist öll starfsemi. Þess vegna leggja reyndir sjóförður alltaf áherslu á uppsetningu á vélmótum sem hefur sýnt fram á áreiðanleika í svipuðum aðstæðum.

Almennt notkun RHIB á hafi

Leit og frelsunarverkfræði

RHIB-ur, eða stífur skroddur með blöðru, spila mikilvægt hlutverk í leit- og björgunaraðgerðum þar sem þeir eru hraðir, hægt að stjórna og geta sinnt miklum sjó á betri hátt en flestir aðrir farþegabátar. Hverju er því skilað að þessir bátar eru svo sérstakir í neyðaraðgerðum? Vel, skoðaðu tölurnar: um það bil 30% af öllum sjóleit- og björgunaraðgerðum víðs vegar í heiminum felur í sér RHIB-ur samkvæmt nýjum gögnum, sem sýnir raunverulega hversu árangursríkir þeir eru þegar kemur að björgun fólks úr hættulegum ástandi á sjó. Múgurinn á að bátarnir séu hægt að setja af stað þýðir að björgunarsveitir komast fljóttur að þeim sem þurfa hjálp, sem er sérstaklega mikilvægt í líf- og lánssjóðaáttum þar sem hver mínúta telst. Þess vegna geta margir sjóverndarsveitir og björgunartæknimenn ekki gert annað en notað RHIB-ur í sér dagverkefni á sjó.

Hernaðar- og lögfræðisingulögin

Herðir og lögreglur eru um allan heim háðar RHIBs vegna þeirra sterkra smíða og hraða afköst. Löggæslan notar þessi skip reglulega til að fylgjast með vatnsvæðum og stöðva grunþátta starfsemi. Þegar eitthvað á sér stað á vatni geta þessir skip komið þangað fljótt og svarað á skilvirkan hátt. Smíði þeirra gerir þau einnig notaleg fyrir leyndarmál þar sem mikilvægt er að vera falin. Yfirvöld auka enn og þér fjármagn fyrir RHIB tæknina þar sem lönd sennast við getu þessara skipa. Við höfum séð miklar kaupaáhættur frá ýmsum löndum á síðustu árum, sem sýnir hversu mikilvæg þessi farartæki hafa orðið. Þau hjálpa til við að tryggja eyjamörk og framkvæma lífsgæta verknað þar sem vatn er í leik.

Samvinna Uppsetning

Í ýmsum viðskiptageirum, sérstaklega í olíu- og gasstarfsemi, eru RHIB skip notuð til ýmissa verkefna eins og flutninga á mannskapi milli staða, uppgjörsstarfsemi og flutninga á birgðum, vegna þess að þau geta sinnt svo mörgum og ólíkum verkefnum á öruggan hátt. Þessi stíflega blöðrufleyti flýta fólki og búnaði örugglega á sjósetur, þar sem þau leika mikilvæga hlutverk í að styðja daglegt starfsemi á sjó. Markaðsgagnrýnendur bendla á að fyrirtæki haldist á að kaupa fleiri RHIB skip vegna rekstrarnáðar. Af hverju? Vegna þess að þau eru einfaldlega kostnaðsþátttækar og hentug í erfiðum sjóaðstæðum. Fyrirtæki sjá að fjárfestingar í þessi skip gera aðgerðir þeirra að flutningum og viðhaldsstarfsemi á landi að einfaldari og hagkvæmari. Fyrir alla sem eru að starfa í sjóviðskiptum í dag, er aðgangur að góðum RHIB skipum ekki bara gagnlegt, heldur nánast nauðsynlegt, miðað við þá miklu þátttöku sem þau hafa í að fá verkefnum sinnum að sjó.

Takmarkanir og athugasemdir

Vezturs takmörk fyrir langtækja notkun

Þótt RHIB-bátar séu byggðir þéttir eru þeir samt með takmörk þegar kemur að starfsemi í mjög slæmri veðurskapi og það getur komið fólki í hættu. Skipverðir verður að skoða núverandi veðurskýrslur nákvæmlega áður en þeir fara út og þess vegna er mikilvægt að áhöfn fái réttan þjálfun fyrir alvarlega aðstæður. Tölurnar ljúga ekki heldur - margar bátaslys gerast vegna slæmra veðurskila samkvæmt ýmsum könnunum á undanförnum árum. Þess vegna er mikilvægt að vera enn frekar varkár og tilbúinn fyrir hvaða áfall sem er í hverju sinni sem þessir bátar eru notuð í erfiðum sjávarháttum.

Þolli og þyngdrag virkjunara

Fyrir langfærsluverkefni þarf að leggja mikla áherslu á komfort áhöfnarinnar, þar sem RHIB-örbátar eru ekki eins og stærri bátar þegar kemur að pláss og aðstæðum. Fólk verður mjög þreytt eftir of langan tíma í þrýstingri og þessi þreyta hefur áhrif á getu þeirra til að taka góð ákvörðun og framkvæma verkefni á skilvirkann hátt. Þess vegna er mikilvægt að skipuleggja á réttan hátt og skipta á meðlimum í áhöfn. Rannsóknir sýna að óþægilegar aðstæður hægjan á svarhraða og geta skemmt útkomu úr RHIB-aðgerðum. Þetta allt á að vera tekið tillit til þegar skipulagð er fyrir útsendingar, þar sem ánægð áhöfn prestar einfaldlega betur undir þrýstingi.

Voröryggisaukafyrirbærandi

Þar sem það er mikilvægt að halda RHIB skipum (flotfærum björgunarfar) á áreiðanlegan hátt um allar ferðir þeirra, þarf rétt umsjá um viðgerðir til að koma í veg fyrir aðgerðarstöðvun í sérstaklega mikilvægum augnablikum. Reglulegar athuganir á hlutum eins og skroddi, vélagerð og heildarlega byggingarstyrkur eru mikilvægar til að lengja notandatíma og bæta afköst skipanna með nýtingu. Flestar bransjáleiðbeiningar mæla með því að setja á nákvæm viðgerðaskýlur sem byggja á tíðni notkunar RHIB skipanna í raunverulegum aðgerðum. Þegar fylgt er nákvæmlega á viðgerðarróðum, gerir það mikil mun í minnkun á óvæntum vandræðum, heldur á ástandi á áhögnum fyrir áhöfnir og stuðlar að heildarlegri árangursríkri starfsemi án óþarfa biðtíma eða framtíðarkostnaðar.

Algengar spurningar

Hvaða atriði gera RHIB skip eignlegt fyrir úthafsnotkun?

RHIB skip eru eignlegra fyrir úthafsnotkun vegna þeirra fasta hulsbyggingar, vekta byggingar, sterkra mótoranna og dreifingartubanna, allt sem bætir stöðugleiki, snúningu og öryggi í óvissum sjávarumstöðum.

Hvernig framkvæma RHIB skip í óvissum vatn?

RHIBs eru útbúin til að klára við stríðveðri með háum hliðum og djúpum V-hyllu, og bjóða árangursfullari sjávarhald og stöðugleiki, jafnvel í bølur upp á 3 metra háar.

Hvaða ferðarskemmti eru notuð í RHIBs fyrir sjófarir út frá kynnum?

Nútímasett RHIBs eru tengd með ferðarskemmtum eins og GPS, raddir og AIS til aukingar ferðunartækifaða og öryggs þegar langt er ferðast.

Hvernig er ferningsríki RHIB skilgreindur?

Ferningsríki RHIB er fyrst og fremst skilgreint af brændistofukapasiti og nýtingu, sem hængir á skipulagsþróa og flugshraðu. Að keyra um 70% af hámarksspeddinni gefur venjulega bestu brændistofuefni og ferningslíkingu.

Hvað eru sumar almennar notkunarstæður fyrir RHIB skip á útlandi?

RHIB skip eru notað í leit og frelsisframkvæmdum, hermennsku- og lögfræðiframkvæmdarmiðlum, og viðskiptaframsoknum á útlandi fyrir verkefni eins og starfsmaðaskifti og logistíku.

Eignast RHIB skip vel langferðum á útlandi?

Þó að RHIB skip séu útbúin fyrir ferðun á útlandi, krafst langferðir nákvæmra frábraganna í bránabót og yfirvágningar um starfsmannakveðla vegna birtu rýmis og mögulegra veðurstillinga.